Dacia Duster

DACIA DUSTER 3

PE PIAȚĂ DIN 2024

Dacia îl laudă ca este „mai Duster ca oricând”, ceea ce nu poate să însemne ceva rău.

Ce ar trebui să știu despre Dacia Duster?

Ne îndoim că mai există un român care să nu știe care e treaba cu Duster, dar o să ne facem datoria și o să vă spunem că Duster este un adevărat fenomen la nivel global, cu peste două milioane de unități vândute până acum. Popularitatea sa este datorată, în primul rând, caroseriei de Crossover SUV, ceea ce înseamnă că mașina îndeplinește atât nevoile, cât și așteptările sau dorințele publicului larg. În al doilea rând, prețul său accesibil face din Duster o mașină pe care publicul larg și-o permite mai ușor și îi oferă un raport calitate/preț foarte bun, fie că îți dorești o mașină de familie, de navetă sau ai nevoie de un off-roader capabil, în cazul versiunii 4×4.

Ajuns la a treia generație, Duster face un mare pas în față, fiind mai arătos și mai modern ca niciodată, fie că vorbim de exterior sau interior. Nu că generațiile anterioare nu au fost reușite, dovadă fiind cifrele de vânzări, însă este pentru prima dată când se poate spune despre Duster că are un design interesant, pe care mulți oameni îl consideră chiar frumos, iar interiorul complet nou este un loc în care chiar îți face plăcere să stai. Avem noutăți și sub capotă, deoarece Duster vine acum cu două motorizări hibrid(una Mild și una Full), alături de una pe benzină+GPL, despre care unii oameni ar glumi că tot un fel de hibrid e.

Un lucru interesant pe care nu multă lume îl știe este faptul că numele de Dacia Duster a apărut prima dată în anii ‘80 și era, de fapt, un Aro 10 pentru anumite piețe de export. Dusterul pe care îl știm cu toții, însă, a fost lansat în 2010, și a fost primit cu brațele deschise în Europa, America de sud și Asia, fie că purta embleme de Dacia, Renault, sau chiar Nissan pentru unele piețe.

Cât costă Dacia Duster și ce dotări primesc de banii ăștia?

Dacia pune mare accent pe raportul calitate/preț, așa că prețurile de pornire pentru Duster variază între 18.800€ și 26.650€, în funcție de nivelul de echipare și motorizare, ceea ce nu este deloc mult, având în vedere că vorbim despre o mașină nouă cu foarte multe calități.

Linia de echipare de bază se numește Essential și este disponibilă doar cu motorizarea ECO-G 100, adică un motor de 1,0 litri în 3 cilindri cu 100 de cai-putere care poate merge pe benzină sau GPL, disponibil doar cu o cutie de viteze manuală în 6 trepte și tracțiune față. Dotările standard de pe Essential sunt destul de spartane, însă așa cum sugerează numele, reprezintă strictul necesar pentru o mașină nouă. Printre ele regăsim faruri LED, jante din oțel pe 16 inch, bare longitudinale fixe, senzori de parcare spate, geamuri electrice față, cruise control, volan îmbrăcat în piele sintetică reglabil pe înălțime și adâncime, dar și numeroase sisteme de siguranță cum ar fi frânare automată în caz de urgență, asistență pentru menținerea benzii de rulare sau recunoașterea semnelor de circulație.

Nivelul Expression pleacă de la 20.000€ și aduce în plus față de echiparea de bază jante din aliaj pe 17 inch, o tapițerie specifică, sistemul de infotainment de 10 inch cu replicare a ecranului telefonului, geamuri electrice spate, tablou de bord digital de 7 inch, senzori de ploaie și cameră pentru marșarier. În continuare, singura opțiune este propulsorul ECO-G de 100 de cai-putere.

Variantele Journey și Extreme sunt abordări diferite ale vârfului de gamă, în funcție de preferințele clienților, și amândouă pleacă de la 21.500€, însă ele pot fi configurate cu mai multe motorizări(ECO-G 100, TCE 130 4×2, TCE 130 4×4, HEV 140).

Journey este modelul puțin mai elegant și rafinat, cu jante din aliaj pe 18 inch, proiectoare de ceață, aer condiționat automat, sistem de acces Keyless, sistem multimedia cu navigație și sistem audio Arkamys.

Varianta Extreme este cea mai potrivită pentru persoanele active, care își doresc o mașină robustă și practică, care vine standard cu tapițerie din TAP micro-cloud lavabil, bare de pavilion modulare, jante din aliaj pe 17 inch cu design specific, accente Copper Brown la interior și exterior, sistem de acces Keyless și covorașe din cauciuc.

Ce motorizări găsesc pe Dacia Duster și care este cea mai bună?

Pentru variantele de echipare Essential și Expression, alegerea este simplă. Acestea pot fi configurate doar cu propulsorul ECO-G care folosește benzină și GPL și are 100 de cai-putere dintr-un motor de 999 cmc. Nu strălucește la capitolul performanțe, însă este cel mai accesibil și mulți fani GPL o să îl aleagă bucuroși. Ah, și oferă o autonomie totală maximă de până la 1300 de km, cât să mergi în concediu cu (câte) un singur plin.

Variantele Journey și Extreme se bucură de întreaga gamă de motorizări. Pe lângă motorul ECO-G, Duster poate fi configurat și cu un motor mild hybrid de 1,2 litri, pe numele său TCE 130. Acesta are, ați ghicit, 130 de cai-putere, și poate fi configurat atât în varianta cu tracțiune față, cât și 4×4.

Vârful de gamă este, însă, motorizarea Hybrid 140, care promite consumuri mai bune cu 40% în mediul urban, comparativ cu un motor termic echivalent.

Această motorizare oferă 140 de cai-putere și o cutie de viteze automată cu 4 trepte și tracțiune doar pe puntea față.

Fiecare motorizare are plusurile și minusurile sale, așa că alegerea depinde de nevoile fiecăruia. Pentru clienții care își doresc o mașină de familie pe care să o folosească des în afara orașului, motorizarea TCE 130 pare să fie un echilibru foarte bun între performanțe și costuri. Cu atât mai mult dacă acele drumuri includ și teren accidentat, fiind singura motorizare ce oferă 4×4, însă și versiunea 4×2 o să fie suficientă pentru majoritatea cumpărătorilor.

Pentru oamenii care petrec cel mai mult timp în oraș, motorizările ECO-G 100 și Hybrid 140 ar putea avea mai mult sens, în funcție de buget.

Cum stă Dacia Duster la capitolul spațiu?

Inginerii Dacia au făcut din Duster o mașină foarte practică, cu suficient spațiu în interior, atât pentru pasageri cât și pentru bagajele lor.

Șoferul și pasagerul din față au parte de un spațiu perfect pentru telefon, două suporturi de pahar și spații mari de depozitare în uși, iar interiorul se simte spațios. Sistemul modular YouClip conceput de Dacia este un plus, oferind posibilitatea să prinzi telefonul, cleme sau chiar lumini.

Pasagerii din spate vor fi și ei mulțumiți de spațiul din Duster, având suficient spațiu la genunchi sau cap, chiar și pentru persoanele mai înalte. Încap și 3 adulți pe banchetă, dar fiind totuși o mașină de dimensiuni compacte, este posibil să se simtă puțin înghesuiți.

Portbagajul lui Duster este cel puțin generos, cu un volum de cel mult 517 de litri, însă trebuie menționat că versiunile 4×4 sau hybrid se bucură de mai puțin spațiu.

Bancheta spate vine cu sistem de prindere ISOFIX și se rabatează 60:40, oferind și mai mult spațiu, la nevoie.

Este Dacia Duster o mașină bună pentru mine?

Noua generație Duster este o mașină foarte reușită, așa că este ușor să o apreciezi, indiferent de vârstă sau stil de viață. Pe lângă un exterior modern și arătos, mașina oferă și un interior în care îți face plăcere să stai, și toate astea pentru un preț foarte bun. Bineînțeles, o să existe și oameni care o să comenteze că preferă mașini la mâna a doua, însă Duster nu a fost niciodată o mașină potrivită pentru ei. Pentru oamenii care știu să aprecieze un raport calitate/preț excelent, însă, Duster este o alegere foarte bună.

INTERVAL DE PREȚ (fără opționale): 18.800 – 26.650 euro

MOTORIZĂRI DISPONIBILE: ECO-G 100, TCE 130 4×2, TCE 130 4×4, Hybrid 140

DIMENSIUNI EXTERIOARE: 4343 mm (lungime), 1813 mm (lățime), 1656 mm (înălțime)

VOLUM PORTBAGAJ: 453-517 litri (în funcție de motorizare)

LINKURI: Dacia; Configurator